发动机安静、无故障地运行，并且在大部分转速范围内均无振动时，称为运行平稳。燃烧不均匀时尤其会产生运行不稳定现象 (不均匀运转状态)。
当达到某个特定的运转平稳性数值时可以认定存在熄火 (最可能的原因)。运行不稳定数值高也可能是因驱动系内的振动引起的，而这又可能是由不良路段上的路况导致的。驱动系内的振动与熄火可通过不良路段识别来区分。
通过曲轴传感器采集曲轴的转数、加速和位置(例如上止点)，并且对持续分析运转平稳性数值。
数字式发动机电子伺控系统 (DME) 又通过运转平稳性数值识别熄火。但是如有可能，运转平稳性数值仅在怠速状态下或处于规定的集成等级时由发动机控制输出。
部件简短描述；曲轴传感器集成在曲轴箱壳体盖内。曲轴传感器借助一个拧在飞轮上的多极传感轮探测曲轴位置 (例如上止点)。
数字式发动机电子伺控系统 (DME) 据此计算发动机转速和最佳的燃油喷射时刻。曲轴传感器连同凸轮轴传感器一起，是全顺序喷射装置所必需的 (与气缸中的点火时刻最佳协调的燃油喷射)。
另外还通过曲轴加速度采集曲轴的不均匀运转状态 (运行不稳定)，并在数字式发动机电子伺控系统 (DME) 中进行分析。不均匀运转状态 (运转平稳性数值) 可以被分配给各个气缸，是判断燃烧质量的一个指标。
多极传感轮具有58个磁极对和1个参考点。多极传感轮的参考点是一个双倍长度的磁极。从高相位到低相位的过渡标志着磁场的变化。在数字式发动机电子伺控系统 (DME) 中对这些变化进行计数。磁场两次切换之间的偏差为 6° 曲轴转角。
通过该基准点，可识别出第 1 个气缸的上死点。通过监控各个磁极对，曲轴每转一圈，霍尔传感器就向数字式发动机电子伺控系统 (DME) 发送一定数量的信号。
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